Старые и ржавые диски портят внешний вид автомобиля, превращая его в обычное средство передвижения с болтами, а вот красивые колеса преображают автомобиль, делая его намного элегантней и красивей. Так как же выбрать автомобильные диски, чтобы они были красивым, а также удовлетворяли по всем техническим нормам эксплуатации? Давайте разберемся, какие есть критерии для автомобильных дисков, и какие они бывают.

Первый критерий для автомобильных дисков, самый важный – это их прочность. Диски должны выдерживать максимальную нагрузку и не рассыпаться в движении.

Второй критерий – это их масса. Чем меньше масса диска, тем лучше поведение автомобиля на дороге. Объясняется это тем, что колесо вместе с диском – это неподрессоренная масса, влияющая на такие важные параметры как управляемость, скоростные характеристики, плавность движения и расход топлива.  Автомобильные диски разделяются на литые легкосплавные, стальные (штампованные) и кованные.

Литые автомобильные диски

Благодаря красивому внешнему виду, легкосплавные диски получили широкое распространение среди автолюбителей. Литые легкосплавные диски устанавливают как на автомобили дорогого класса, так и на бюджетные авто. Помимо красивого внешнего вида, литые диски обладают и другими преимуществами: малый вес, большая прочность и хорошее противостояние коррозии.

Стальные (штампованные) автомобильные диски

Стальные автомобильные диски являются самыми распространенными. До сих пор с конвейера автомобили выходят с данным типом дисков. Но, в последнее время, эта тенденция стремительно уменьшается в пользу литых легкосплавных дисков. Стальные диски производят из обычного проката методом штамповки, затем их покрывают лаком либо грунтовкой. Благодаря легкости производства они являются самыми дешевыми. У стальных дисков есть свои недостатки: большая масса, не очень красивый внешний вид, а также повышенная коррозия.

Кованые автомобильные диски

Кованые автомобильные диски популярны среди автоспортсменов, а также любителей тюнинга. Они не получили должного распространения, которого заслуживают, из-за их цены. В основном они являются атрибутами люксовых спортивных автомобилей. Кованые колеса меньше весят, они намного прочнее и не ломаются при сильном ударе. Кованые диски улучшают аэродинамику автомобиля на больших скоростях.

На сегодняшний день еще не придумали другого способа торможения автомобильного колеса, кроме как при помощи трения. Важным элементом этой системы являются тормозные колодки, это фрикционные накладки, которые прижимаются к тормозному диску или барабану и останавливают вращение колес.

Замена тормозных колодок это необходимая регулярная процедура, потому что износ колодок во многом определяет качество торможения, а также непосредственно влияет на безопасность езды.

Для каждой модели автомобиля существуют определенные рекомендации по периодичности замены колодок. Бытует мнение, что колодки подлежат замене каждые 8-12 тыс. км пробега автомобиля. Однако, ориентироваться на количество пройденного пути следует далеко не всегда. У каждого водителя свой стиль езды, в случае спокойного вождения тормозные колодки могут служить до 20 тыс. км, а любители резких остановок и агрессивного драйва сотрут свои колодки уже за 5-6 тысяч. Также многое зависит от качества самих тормозных элементов, перепада температур и других факторов.

Давайте разберемся, как определить износ тормозных колодок и необходимость их замены, а также рассмотрим несколько показателей, которые способны намекнуть об этом.

1. Ощущается биение при резком торможении.

Под конец своей службы тормозные колодки стираются неравномерно, могут возникать трещины и сколы. Износившаяся колодка создает неприятный шум, а также биение при торможении. Отметим, что такой эффект может также возникать вследствие износа тормозного диска. В данном случае требуется его проточка, иногда даже замена.

2. Тормозная система автомобиля ведет себя неадекватно.

Чрезмерно резкие или слишком слабые тормоза могут свидетельствовать об износе колодок. Когда слишком слабые тормоза, педаль тормоза при нажатии опускается ниже и торможение уже на такое интенсивное. А вот если колеса резко блокируются, возможно, фрикционная накладка совсем износилась, из-за чего происходит трение металла о металл.

3. На колесных дисках тормозная пыль с примесью металлической стружки.

Иногда бывает так, что при движении, износа колодок не замечается, тогда стоит заглянуть под колпак колеса. У колодки еще сохранена накладка, если налет равномерно темный, можно сказать угольный. А если в налете видны блестящие металлические вкрапления, то накладка стерлась и колодка царапает диск. Если Вы увидели именно такую картину, тогда срочно отправляйтесь на СТО! Такой способ контроля практически неприменим для легкосплавных дисков и вентилируемых тормозов.

Конечно же, самый оптимальный способ оценки необходимости замены тормозных колодок – это осмотр квалифицированным специалистом на СТО. Мастер осмотрит тормозные диски и барабаны, оценит состояние шлангов тормозной системы, эти процедуры продлевают срок безотказной службы автомобиля и гарантируют безопасность водителя.

У многих автолюбителей часто возникает вопрос: «Почему скрипят колодки?» Иногда бывает так, что автомобиль новый, а тормозные колодки уже начинают скрипеть либо свистеть. При этом совсем не обязательно, что снижается эффективность тормозной системы, а причину происхождения этих скрипов и свистов определить удается не сразу. У автолюбителей скрип тормозов вызывает негативные и неприятные ощущения. Давайте разберемся, почему свистят или скрипят колодки.

Самая распространенная причина скрипа колодок – плохой материал. Они будут скрипеть, если купленные новые колодки некачественные либо являются подделкой. В таком случае желательно заменить их на новые фирменные, потому что плохие колодки могут повредить тормозной диск, а в итоге это приведет к полной замене тормозных колодок, а также тормозного диска. Но не все колодки которые скрипят являются некачественными, они могут быть просто несовместимыми с вашими тормозными дисками. При изготовлении колодок некоторые производители для улучшения эксплуатационных качеств своей продукции используют различные компоненты. Иногда эти компоненты могут оказаться несовместимыми с материалом тормозных дисков. Не экономьте на тормозах, в итоге вы можете потерять намного больше.

При приработке новых тормозных колодок также может происходить скрип. Если вы поставили новые колодки, и они начали скрипеть, то необходимо подождать пару дней, скрип возможно пройдет. Происходит это потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, вызывающий неприятный звук, который должен исчезнуть при его истирании. В случае если после определенного пробега, колодки все еще продолжают скрипеть и свистеть, то тогда необходима их замена. Также скрип в тормозах может возникать из-за попадания внутрь воды или грязи.

Появление скрипа колодок всегда неприятно и вызывает дискомфорт и неприязнь, но в большинстве случаев это не очень опасно. Для того чтобы найти причину скрипа, необходимо для начала полностью осмотреть тормоза на наличие посторонних предметов, которые могли туда попасть. Следует проверить износ колодок, состояние тормозных поршней, индикаторов износа и т.д. надо помнить, что причин скрипа и свиста колодок может быть очень много, начиная от попавшего мелкого камешка в тормоза заканчивая неисправностью тормозных цилиндров.